As velas, uma das tecnologias de navegação mais antigas, estão na vanguarda de uma nova geração de navios. Por que os navios estão aproveitando o vento para reduzir o carbono de suas viagens?
O setor marítimo global é responsável por cerca de 3% das emissões de gases com efeito estufa do planeta. A descarbonização é uma prioridade para a indústria marítima. No entanto, essa transição está prevista para custar 1,65 trilhão de dólares, principalmente devido à necessidade de infraestruturas para combustíveis com baixo teor de carbono. Para manter os custos gerenciáveis e permanecer competitivos, os proprietários de graneleiros, navios-tanque, navios porta-contêineres e outras embarcações precisam de soluções confiáveis. É aí que os Sistemas de Propulsão Eólica (WPS) entram em cena.
Por que a propulsão eólica? A tecnologia de propulsão eólica está amadurecendo rapidamente, com testes de protótipos de velas, rotores, asas e pipas ocorrendo em todo o mundo. Essas ferramentas prometem reduzir o consumo de combustível, os custos operacionais e as emissões de carbono durante toda ou parte da viagem de um navio.
Os WPS podem proporcionar uma redução de 22% na intensidade de carbono e economia de combustível entre 3% e 12% quando combinados com medidas de redução de velocidade. Além disso, em combinação com os sistemas de propulsão existentes, as WPS melhorarão a confiabilidade e reduzirão as emissões de CO₂, óxido de enxofre (SOx), óxido de nitrogênio (NOx) e partículas (PM).
Essa tecnologia é promissora não apenas para os armadores, mas também para seus clientes que buscam reduzir as emissões de escopo 3, descarbonizar suas cadeias de valor e permanecer competitivos.
Classificação: o caminho a seguir para WPSs
Apesar destes desafios, proprietários e operadores de navios pioneiros estão a investir em WPS, com o apoio das sociedades de classificação.
Recentemente, Hyundai Global Service CO., Ltd (HHI), TotalEnergies e Mitsui OSK Lines Ltd. (MOL) executaram um Projeto de Desenvolvimento Conjunto WPS (JDP) bem-sucedido com o Bureau Veritas. Eles implementaram velas laterais e um sistema de velas rotativas em um transportador de petróleo bruto muito grande (VLCC) e um transportador de gás natural liquefeito (GNL).
O Bureau Veritas concedeu uma Aprovação de Princípio (AiP) para este projeto de ponta. Isto confirma que as WPS não são apenas adequadas para utilização em embarcações de grande porte, mas também estão em conformidade com os regulamentos de classificação existentes. Envolvido nesta tecnologia promissora desde o início, o Bureau Veritas aproveitará a sua experiência e os dados recolhidos para apoiar futuros projetos WPS.
O Bureau Veritas também classificou o Canopée (ver imagem principal), o primeiro navio de carga moderno movido a energia eólica com quatro velas asas. O navio será dedicado ao transporte do lançador Ariane 6 da Europa para a Guiana Francesa e teve as asas instaladas em agosto de 2023.
O Bureau Veritas desenvolveu notações dedicadas para WPSs (PROPULSÃO DE VENTO - 1 e - 2), bem como para o Sistema de Propulsão de Vento – Nota de Regra NR 206. Estes constituem uma estrutura de classificação chave para esta tecnologia em desenvolvimento. Eles abordam o projeto, construção e operação de WPSs e suas credenciais de segurança e desempenho.
Trabalhar com um órgão de classificação independente ajuda a construir confiança entre parceiros em um projeto e, de forma mais ampla, na tecnologia WPS. Eles permitem que inovadores demonstrem a viabilidade, segurança e confiabilidade de seus projetos WPS e comecem a comercializá-los para seus clientes com confiança.
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